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央視《正午國防軍事》| 中國船舶楊瑞峰:讓LNG運輸船液貨艙“天衣無(wú)縫”
來(lái)源:央視軍事/國資小新     日期:2024-05-21    字體:【大】【中】【小】

  由特殊材料殷瓦鋼焊接而成的LNG運輸船,與航空母艦、大型郵輪并稱(chēng)為造船工業(yè)皇冠上的“三顆明珠”,而殷瓦鋼焊接被稱(chēng)為難度極高的焊接技術(shù)。
  近日,央視《正午國防軍事》報道了中國船舶集團滬東中華焊接技師楊瑞峰獨創(chuàng )的“瓦片疊加施焊法”。
  一起來(lái)看看他的極致操作。

  殷瓦鋼板非常薄,最薄的只有0.5毫米,焊接時(shí)一旦不注意,隨時(shí)會(huì )被燒穿,而建造LNG運輸船時(shí),要確保殷瓦鋼板絕對密封。因此,這項焊接技術(shù)難度之高,被喻為焊工界的“天花板”。

  由楊瑞峰獨創(chuàng )的“瓦片疊加施焊法”和傳統方法燒出來(lái)的焊縫,肉眼幾乎看不出差別,但每一個(gè)“瓦片”的間距,比原來(lái)縮短了0.5毫米。
  楊瑞峰介紹:“我們焊縫上面的瓦片間距非常精準,每個(gè)間距大概都是控制在1毫米,我的方法是讓它鱗片排列,更加密實(shí)、緊致,焊接缺陷就會(huì )大大降低”

  “瓦片法”使焊接一次性達到100%無(wú)漏點(diǎn),隨著(zhù)“瓦片法”的普及,LNG運輸船建造效率大大提高,以前一個(gè)液貨艙需要60人焊接一個(gè)月,現在同樣人數,不到兩周就能完工,年造船量翻了一倍。
  焊接技藝特別考驗心態(tài),腳手板的震動(dòng)、周?chē)泥须s都會(huì )帶來(lái)干擾和壓力,其他人連續焊接二三十厘米,就需要停下來(lái)休息,而楊瑞峰卻能一口氣完成一米長(cháng)的焊縫。
  連續焊接時(shí)間更長(cháng),意味著(zhù)焊縫接口減少,瓦片間距更整齊、勻稱(chēng),外觀(guān)更漂亮。
  每天,楊瑞峰花6個(gè)小時(shí),完成一條10米長(cháng)的焊縫,這已經(jīng)是目前LNG運輸船上焊工的最高水平。

  堅守崗位18年,楊瑞峰完成的焊縫長(cháng)達50余公里,參與完成LNG運輸船45艘,他首創(chuàng )的焊接階段性培訓法,將殷瓦焊工的培訓周期從4個(gè)月縮短到3個(gè)月,親手整理的殷瓦施焊方法成為建造LNG運輸船的“寶典”級教材。



| 來(lái)   源:央視軍事/國資小新
| 責   編:周   芒
| 校   對:寧湘舒
| 審   核:項   麗/甘豐錄